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El campo venezolano volvió a poner el combustible en el centro de la discusión. Este 6 de noviembre, la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga) pidió crear un mecanismo de distribución de diésel acordado entre Petróleos de Venezuela, los ministerios de Agricultura y de Hidrocarburos y los propios productores. El objetivo es que el combustible llegue a las fincas a tiempo y a un precio razonable.
Las declaraciones se dieron en ExpoCilara 2026, el evento de la Cámara de Industriales del estado Lara, reseñó La Prensa de Lara.
¿Por qué importa tanto el diésel en el campo?
El diésel, que en Venezuela se conoce como gasoil, es el combustible que mueve la maquinaria pesada del agro: tractores, cosechadoras, bombas de riego y plantas eléctricas. También alimenta a los camiones que llevan las cosechas, el ganado y la leche a los mercados. Si falta, o si su precio se dispara, la siembra se retrasa, la cosecha se pierde y el costo de los alimentos sube.
José Labrador, presidente de Fedenaga, lo resumió con una imagen: no es normal que un productor tenga que andar “rogando o corriendo detrás de alguien para conseguir un litro de combustible”. En su opinión, la escasez está paralizando las labores en el campo.
El costo del intermediario
La queja principal es el precio. Según el gremio, hoy buena parte del diésel llega a las fincas por medio de distribuidores industriales, es decir, empresas privadas que compran el combustible y lo revenden en grandes volúmenes fuera de las estaciones de servicio. Estos distribuidores lo llevan hasta la finca, pero cobran 0,90 dólares por litro. Los productores toman como referencia un precio internacional de 0,50 dólares.
Labrador calificó esa diferencia como un abuso y dijo que el esquema actual no debe seguir. “Eso debe cambiar”, afirmó. Para el dirigente, “es inadmisible que sigan cargando costos a una actividad que vive al límite por culpa del gasoil”.
Fedenaga propone que el Estado asuma el control de la distribución con un mecanismo transparente y que el combustible deje de pasar por esos intermediarios. El gremio pide un suministro “amable y flexible” para el productor.
“Sabemos cuánto consume cada estado”
Labrador aseguró que el sector tiene la información necesaria para planificar. “Los productores estamos claros, sabemos exactamente cuánto consume cada estado”, dijo, en referencia a los 17 estados agrícolas del país.
Vicente Pérez, gerente de Fedeagro, el gremio que agrupa a los productores agrícolas, coincidió en que la distribución debe ajustarse a la demanda real. Advirtió que el último trimestre del año es especialmente exigente, porque en esos meses coinciden las cosechas de café y de caña de azúcar. Además, recordó que el diésel no solo se necesita dentro de la finca: también es indispensable para llevar los alimentos a los mercados y para el transporte público.
Un sector que quiere recuperar terreno
El reclamo llega en un momento en que el agro intenta recuperarse. Celso Fantinel, tesorero de Fedecámaras y expresidente de Fedeagro, recordó que la superficie cultivada bajó de más de 2,2 millones de hectáreas a 1,15 millones. Casi un millón de hectáreas se perdió entre 2015 y 2021.
Fantinel estimó además que la importación masiva de alimentos ha dejado sin producir unas 500.000 hectáreas y que esas compras en el exterior suponen una salida de más de 3.000 millones de dólares. Aun así, dijo que el país podría producir más del 90 % de lo que consume en maíz blanco y amarillo, arroz, azúcar, hortalizas, leguminosas y oleaginosas en menos de una década, si se dan las condiciones. Un suministro estable de combustible es una de ellas.
Lo que queda por responder
Más allá de las cifras de refinación o de exportación, el pedido de los productores muestra, desde el terreno, cómo está funcionando la red de suministro interno de Petróleos de Venezuela.
Quedan preguntas abiertas: si Petróleos de Venezuela reconoce fallas en la distribución, qué estados y volúmenes son los más afectados, y si habrá cupos (asignaciones fijas de combustible por productor), precios diferenciados para el agro o una logística especial para la temporada de cosecha. De esas respuestas dependerá, en buena medida, el ritmo de la producción de alimentos en los próximos meses.
