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Colombia dio un paso concreto hacia la diversificación de su suministro de gas natural: el buque Tura, un metanero convertido en una unidad flotante de almacenamiento (FSU), zarpó rumbo a Buenaventura para convertirse en la pieza central de un nuevo esquema de importación de GNL que abastecerá a Ecopetrol.
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urante años se dijo que el gas natural comenzaría a desaparecer a medida que avanzaran las energías renovables. Ocurrió lo contrario. La demanda mundial alcanzó un nuevo máximo y la Agencia Internacional de la Energía prevé que la oferta adicional de GNL impulsará un nuevo récord. China y las economías emergentes de Asia impulsarán buena parte de ese crecimiento.
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El mapa del gas costa afuera de Venezuela se está redibujando. Chevron cedió a Pdvsa sus licencias en los bloques 2 y 3 de la Plataforma Deltana —que contienen los yacimientos de gas Loran y Macuira— a cambio de consolidar su posición en el crudo pesado de la Faja del Orinoco. Semanas después, fue BP quien avanzó sobre ese mismo terreno: la petrolera británica obtuvo una licencia para desarrollar la segunda fase de Loran y firmó un memorando de entendimiento adicional para explorar el bloque Carúpano Este, en la subcuenca de Caracolito, dentro del área marítima Mariscal Sucre.
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Un mismo cargamento de gas natural licuado puede valer quince dólares más por millón de BTU según el puerto de atraque. Esa diferencia, multiplicada por los casi tres mil millones de pies cúbicos que transporta un buque metanero típico, equivale a decenas de millones de dólares decididos en cuestión de horas, muchas veces desde una sala de trading en Houston.
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Mientras la atención regional se concentraba en otros frentes, el sur de México avanzaba en silencio hacia un hito energético: la construcción de la primera planta de gas natural licuado (GNL) 100% mexicana, ubicada en Coatzacoalcos, Veracruz, dentro del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).
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