Los fletes de buques de gran capacidad aumentaron hasta un 142 % en algunas rutas, mientras que la menor disponibilidad de embarcaciones y las mayores distancias de navegación presionaron los costos del transporte marítimo de crudo.
The Daily Journal.-Las tarifas de transporte marítimo de petróleo crudo se dispararon en septiembre y mantuvieron su tendencia alcista a comienzos de octubre, en un contexto de alteraciones en los flujos comerciales, mayores distancias de navegación y menor disponibilidad de buques, según el informe mensual publicado este martes por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).
Las tarifas al contado de los superpetroleros, conocidos como VLCC por sus siglas en inglés, prácticamente se duplicaron durante septiembre en las principales rutas analizadas por el organismo. En el trayecto entre África Occidental y Oriente, el incremento se aproximó al triple.
Por rutas, los fletes de los VLCC entre Oriente Medio y Oriente aumentaron un 88 % respecto a agosto, mientras que en la conexión entre África Occidental y Oriente se elevaron un 142 %.
El encarecimiento también alcanzó a otras categorías de embarcaciones. Las tarifas de los buques Suezmax subieron un 53 % en la ruta entre la costa estadounidense del golfo de México y Europa, impulsadas en parte por el traslado de la demanda desde el segmento de los superpetroleros.
En los buques Aframax, el mayor aumento destacado por la OPEP correspondió a las rutas dentro del Mediterráneo, donde los fletes se incrementaron un 87 % intermensual.
El transporte marítimo de productos refinados también registró alzas, aunque con diferencias entre regiones. Las tarifas al contado de los buques destinados a productos limpios aumentaron un promedio del 54 % al este del canal de Suez y un 12 % al oeste.
Menor disponibilidad de buques
La OPEP atribuyó el encarecimiento de los fletes a una combinación de factores que redujeron la disponibilidad de tanqueros. Entre ellos figuran la reanudación de flujos comerciales previamente interrumpidos, los desajustes persistentes entre las rutas de oferta y demanda, las ineficiencias en las exportaciones y la consolidación del sector.
El aumento de las distancias de navegación también contribuyó a limitar la disponibilidad de embarcaciones, al mantener los buques ocupados durante más tiempo en cada trayecto.
La evolución de los fletes constituye un componente relevante de los costos del comercio internacional de hidrocarburos. Las tarifas más elevadas pueden encarecer el traslado de crudo y productos refinados, aunque su impacto sobre los márgenes de los exportadores depende de las condiciones de venta, las rutas utilizadas y la distribución de los costos entre compradores y vendedores.
El informe de la OPEP señala que la presión sobre las tarifas continuó durante los primeros días de octubre, lo que apunta a la persistencia de las tensiones logísticas en el transporte marítimo de petróleo.
